La TV en parle

L'équipage School'4L sur le JT de France3



L'équipage School'4L sur Direct8

L'album photo du 4L trophy 2007

Enfin l'album photo tant attendu
Bonne visite

4L trophy 2007 - Equipage 901 School'4L

Grand Merci pour leur soutien au 4L TROPHY

On concluera ce blog avec un remerciement général à toutes les personnes et tous nos sponsors qui nous ont soutenu et suivi durant ce Raïd Humanitaire.

Grand Merci à :

RIPS Filiale de NEXANS www.nexans.fr/recyclage

BERTIN TECHNOLOGIE www.bertin.fr

SECOURS ISLAMIQUE www.secours-islamique.org

LE MARCHE DE L’ENTREPÔT

CITEEL TELECOMMUNICATION www.citeel.fr

SAGATRANS www.sagactl.com

PIA GAZIL www.pia-gazil.fr

SARL BERRI

MATERIEL TP samy_materiel@yahoo.fr

TAM

CE BERTIN

RPI

VERDIER AUTOMOBILES

Départ Marathon !

Ultime étape, l’étape marathon c’est 2 jours de raïd jusqu’à Marrakech.

Pour cette étape, nous avons fait un joint-venture, avec 4 autres 4L :

Celle de Saad et Samira, Alban et Alex, Aurélie et Agnès et Carlos et Marie.

Pas trop de grosses pannes sur la route pour la team :

- Les filles qui ont eu un problème avec leur pompes à essence, nous avons été obligés d’aspirer de l’essence pour faire redémarrer la 4L.

- Carlos et Marie avec leur trou dans le réservoir

- Et nous on s’est mis en mode tunning, on a perdu notre pot sur la route, ça faisait un bruit de mordu de tunning mais tous les 100 km , il fallait prendre un doliprane tellement ça faisait mal à la tête. lol

- Il faut pas oublier toutes les autres 4L qui ont fait tomber Cardan, Réservoir d’essence, pot …

On notera que pendant cette épreuve, on s’est permis de se faire un barbecue avec un poulet local qu’on a acheté. Merci Saad pour l’idée !

Et comme on ne jouait pas le classement on s’est fait une visite de Kasba, un petit déjeuner dans un village et d’autres délires…

Côté bouchon on a encore été servi, avec un camion citerne qui s’est renversé dans un ravin, on est resté bloqué 4 heures facilement. Du coup 1000 4L bloquées dans un village ça fait tourner l’économie locale du village qui nous a bien arnaqué en nous vendant des sandwichs bien plus cher que la normale !!!

Arrivé à Marrakech, on s’est posé dans un hôtel terrible ! Forcément quand on s’est allongé sur le lit, il nous a pas fallu dix ans pour s’endormir tellement on était mort ! Après avoir bien profité de la ville et de l’hôtel c’est avec dégout qu’on a mis les voiles pour Paris, en carburant à la RedBull pour éviter de dormir.

Pour finir ce message, on tient à refaire une dédicace aux 4 4L qui ont roulé avec nous. C’était une belle équipe !!

Et c’est reparti

Merzouga à Timerzif on a encore bourré comme des malades dans le désert.

A l’intérieur ça secouait de partout, on avait trouvé des techniques pour franchir les crevasses sans ralentir et abimer la voiture. Il faut dire qu’Agnès et Aurélie suivaient derrière (bien joué les filles !)

A un moment donné, une crevasse se présente sans que Mounib la voit, la voiture la tape et décolle, c’était terrible car on ne voyait plus la route ; pendant deux secondes on a vu que du ciel, mais comme on dit : « la 4L ne meurt jamais » alors on a continué.

Plus tard on a vu que la plaque de protection de la boite à vitesse avait bien morflé. Il fallait l’enlever et la « rebomber » pour pouvoir continuer.

C’était également l’occasion de crever une première fois en tapant une grosse caillasse sur le côté.

Autre chose, on a également gouté à la joie du carburateur et du gicleur. Ils étaient tellement sales que la voiture avait du mal à dépasser les 70km/h on était loin de nos 160 km/h. Alors rendez vous au stand mécano!!

Les dons

50 tonnes de fournitures scolaires sous la pluie à Merzouga, et oui on a eu un temps qui a rendu heureux que les marocains. Du coup la cérémonie a été un peu gâchée mais le plaisir est resté entier. Il y avait des familles des enfants et des ONG locales.

Chaque étudiant pouvait remettre un cartable à un enfant qui lui donne un dessin. Là-dessus bravo à Carlos et Marie qui ont recouvert entièrement leur 4L de dessins. (ils ont du arracher de force des dessins à des gamins, je crois !?!)

Vengeance !!

L’étape suivante n'était que de 100 kilomètres. Comme on était assez aigris avec les histoires d’hier, on a roulé comme des malades à base de 80 à 90 km/h dans le désert, on s’est fait plaisir.

On avait tellement la haine qu’on doublait tout ce qu’il y avait devant jusqu’au moment ou Ramzi décide de prendre le volant. On tape alors une double crevasse, la voiture plante tout le côté gauche. A l’intérieur de la bagnole, ce qui était derrière passe devant et la boussole en profite pour se barrer par la fenêtre.

Alors comme dit le proverbe : « sans la maîtrise la puissance n’est rien »

Résultat, pare-choc pété, aile gauche un peu pliée et une boussole en liberté !

Arrivé au bivouac on dépose nos dons pour l’association enfant du désert (on était parmi les 40 premiers) et on file pour l’épreuve des dunes qui était une épreuve bien courte. On a voulu se faire plaisir en repartant dans le désert et faire les dingues, mais la fatigue nous a envahi et on a préféré se reposer avant la cérémonie de remise des dons.

Premier parcours

Le lendemain direction Er-Rachidia. Même si c’était sympa le délire sur les pistes il faut dire qu’à chaque oued, il y avait un bouchon de 4L, c’est vraiment le comble d’un Rallye (un bouchon dans le désert) Alors une dédicace bien moisie à l’organisation pour cette connerie…

Du coup on n’a pas pu faire le Col de Belkessam mais c’est sans regret, car si c’est pour se retrouver sans cardan, un châssis coupé en deux et des pots d’échappement à droite et à gauche, on préfère rouler sur de la piste et du bitume.

A part ces deux points noirs, on s’est pas mal amusé à franchir des oueds en tapant la voiture comme des fous et en arrachant les attaches du pot d’échappement. Pas de grosse galère, juste un délire et plein de photos de paysage en perspective.

J’ai oublié de dire qu’on s’est fait arrêter par des bledards qui demandaient de l’alcool ou de l’essence à boire… (des toxicos en puissance) sinon ce qui est sympa au Maroc c’est qu’on échange tout, même un cendrier, un pot d’échappement des amortisseurs, c’est un truc de fou !

Arrivé au bivouac, on s’organise pour planter la tente et manger un peu. Mounib en a profité pour faire le con dans les dunes et planter la voiture bien comme il faut…Ramzi le technicien s’aperçoit aussi que notre ventilo primaire ne fonctionne plus et que le voyant de température s’allume rapidement. On pouvait facile se faire un joint de culasse !!!

Ça a été notre premier stage dans le stand mécano, en tout cas le mano était HS, donc plus de peur que de mal. Mounib a aussi joué le mécano en réglant l’allumage d’un mec, après avoir passé 4 heures dessus sur Paris, il n’y avait plus aucun mystère pour lui. Du coup en 10 minutes et avec une lampe torche dans la bouche la voiture redémarrait au quart de tour.

Comme d’habitude on avait des bouts de bois et un feu de camp se préparait suivi d’une soirée avec d’autres équipages.

Rendez-vous Enjil

A peine débarqués, direction Larache pour piquer un sommeil dans notre premier bivouac officiel. ça a été l’occasion pour certains de gouter à la douche froide et pour d’autres de décider de rester sans douche pour 1 semaine (c’est un choix qu’on respecte)

Notre prochaine destination Enjil, située près de Ifrane où il y a une station de ski. Et à propos de ski, la neige était au rendez-vous, pas de quoi faire une bataille de neige mais presque !!

Enjil : deuxième bivouac dans la crasse et la bonne humeur avec en prime une température sous les zéros (certains parlent de –14, d’autres –5). Il caillait tellement que l’eau qui était dans la tente quechua a gelé en 2 secondes !

On en a profité pour passer à la Télé marocaine histoire de confirmer notre célébrité et d’aller récupérer du bois dans le village à côté pour se faire du feu.

La Traversée

Bien entendu, il fallait se mettre à l’heure marocaine. Outre l’heure de décalage, il fallait essayer de prévoir le retard du bateau et l’absence des douaniers et policiers après 10 minutes de boulot à bord du bateau.

Cela a été également l’occasion de connaître la petite équipe avec qui nous avons fini le Rallye. Alors grande dédicace à :

Agnès et Aurélie ; Saad et Samira ; Marie et Carlos ; Alban et Alex qui ont roulé avec nous une bonne partie du Rallye

Paris Algeciras

Le 15 février à la défense pour le départ, toute l’équipe était là. Y avait un peu de stress, la voiture avait un problème, elle n’arrêtait pas de caler et Ramzi avait oublié son passeport. Formalité administrative effectuée, nous avons eu la chance de se faire interviewer par France 3 et Direct 8. A peine le rallye commencé on est déjà des stars !!! lol
14 h grand départ avec plein de 4L dans Paris qui cherche désespérément la route vers bordeaux. Sur la route on a eu l’occasion de tester notre petite fourmi et elle nous a montré qu’elle pouvait monter à 160 km/h


Sur la route direction Algeciras, toutes les aires de repos étaient remplies de 4L, on a vu qu’il y avait des préparations très étonnantes et aussi des voitures qui tirait la gueule ( pas plus de 80 km/h sur autoroute !!!)

14 Heures NON-STOP

Samedi 27 a été le jour le plus long et le plus fatiguant. Mais à la clef, une 4L fin prête pour le rallye. Pour rien vous cacher, on a démarré très tôt, debout 6 heure du matin et à 8 heure on était déjà sous la 4L, pour en ressortir à 22 heure. ( on n’a même pas mangé !!!! )



En plus, on n’était pas très bien réveillé, d’ailleurs Ramzi s’est mis sous le pot d’échappement pour essayer de faire la vidange de la boîte à vitesse. On lui pardonne… Il n’avait pas les yeux en face des trous.

Au menu : de nouveaux cardans, de nouveaux amortisseurs assortis à la carroserie, réglage de la vis platinée, une nouvelle batterie… bref de la galère, de la joie et de la bonne humeur et de temps en temps de la mauvaise humeur parce que la 4L ne démarrait pas à la fin de la journée !!





En tout cas, l’équipe s’est mise en mode « je lâche rien même pas un cachou et ce soir on finit. » Surtout quand on reçoit un texto de Samy vers 21 heure qui nous met la pression : « si elle démarre pas tu reviens demain à la même heure »
Au final, la School 4L est prête mécaniquement pour le raïd et pourquoi pas le gagner ! D'ailleurs on a fait des tests, elle monte à 140 km/h, vitesse certifiée et faite sur une autoroute A13 (on voulait le faire sur circuit mais il était fermé à 23 heure! ) D'ailleurs on a même semé la subaru Impreza spéciale poursuite sur autoroute des Sarkoboys!!

Il reste des petites bricoles à finir comme la bande en violet, le rétro gauche a fixé… mais rien de bien méchant.

Enfin, j’ai décidé de finir ce message par une observation sur Samy : C’est le seul mécano qui bricole une voiture avec une veste en cuir et une oreillette bluetooth à l’oreille. On a tout de suite compris que c’était la tenue du maître. (Ramzi tu peux cacher ton bleu de travail !) lol

N'oubliez pas de faire un tour sur http://school4lenphoto.blogspot.com/ pour plus de photos!!

Un week end de plus

Ce week end a été marqué par « l’embauche » de deux recrues :

Fehmi alias électrokutoman et Wagih alias le peintre à la Bombe violet. Je tiens à souligner que cette main d’œuvre est bon marché car elle est rémunérée en kebab. Un kebab par jour, soit 4€ par jour pour les accros aux chiffres.

Plus sérieusement, nous avons enfin fixé un deuxième ventillo qui peut être actionné via un interrupteur. C’est une bonne nouvelle, car on pourra l’utiliser pour refroidir nos boissons.

Notre 4L est également équipée de feux additionnels qui lui donne un look de fourmi.

Même le design intérieur a été retravaillé avec la mise en place de planche qui fractionne l’intérieur. Un peu d’organisation ça ne mange pas de pain ; on s’est même permis de rendre les sièges plus confortables en améliorant leurs réglages, et bien sûr la mise en place d’un poste radio lecteur CD, indispensable pour faire passer le bruit du moteur. (photos dans la rubrique "school4L en photo")

D’ailleurs à ce sujet, notre sponsor SARL Berri va nous fournir des isolants sonores qui diminueront sensiblement le bruit du moteur. (Une isolation mercedes dans une 4L ; et oui il faut s’inspirer des grandes marques…)

Toujours dans la partie design, on notera le changement de pommeau de vitesse, les vitres tintées façon voiture de gangster américain !

Côté mécanique : on est en retard, c’est la misère ! Pour ce donner bonne conscience on a changé l’alternateur qui est tout neuf, merci Renault Verdier, mais il reste le carburateur, les soufflets, les suspensions,… on va arrêter la liste là ; c’est mieux! Mais ne nous inquiétons pas elle sera prête à temps !

Côté sécurité, l’ajout d’une plaque de protection façonnée artisanalement a enfin été fixée. Bien sûr des tests ont été faits avec marteau, enclume et jets de briques.lol

Enfin pour finir, nous avons décidé d’inaugurer le premier encart publicitaire qui est celui de notre premier sponsor : l’entrepôt du marché de Savigny, communément appelé Toufik

Ca Avance, et ca ressemble à quelque chose

Après un week end bien surchargé, l’équipe a bien avancé.
L’aspect design extérieur est terminé (enfin presque puisque Ramzi tient à ce qu’on mette une bande violette sur les côtés…)
On peut être fier, la School 4L ressemble à notre maquette (voir message du 14 décembre)

Autre bonne chose, la voiture sera équipée de nouveaux amortisseurs tout neuf spécial 4L. On vient également d’acquérir les plaques de désensablement et des phares additionnels.
Côté Sponsor, nous avons enfin les encarts publicitaires. Au final, tout semble être dans les temps. (ouf !!! )
Le week end du 20 sera l’un des week end les plus chargés, avec au menu de la mécaniques et des finitions. Et oui il faut tenir les dead lines, la voiture doit être prête pour la fin janvier.
On remercie Samy pour son expertise mécanique et l’emprunt de son garage, mais aussi le garage Renault Verdier pour les différentes pièces mécaniques fournies.

Rendez vous le 23 janvier !!!

Peinture de la TUTURE

Petit conseil pour ceux qui cherchent à peindre leur 4L, rapprochez vous auprès d'un magasin de distribution mécanique et demander à faire un mélange de peinture pour camion.
Ici, c'est une peinture jaune-vert fluo de camion. le prix au litre est plus intéressant (compter environ 40€/litre pour une peinture camion contre 60€/litre pour la peinture auto).

Après la préparation de la tôle, nous avons appliqué deux couches de peinture (2L suffisent pour une peinture globale). Pour ce travail remarquable, nous souhaitons remercier le carrossier Dan et notre sponsor société BERRI qui nous offre ses services de préparations mécaniques et carrosseries.

Prochaine étape, la préparation esthétique. Il faudra peindre la calandre et les pièces plastiques en violet (Cf message "Maquette de la tuture" du 14/12/06) et commencer à placer les logos des sponsors.

A très bientôt.

L'équipe school4L